硬派越野再升级,探店方程豹豹8大五座版&豹5长续航版
方程豹钛7一上市就火了,不意外,惊喜的是它把豹5和豹8的关注度也带起来了。趁热打铁,豹系列加推上新,豹5长续航版和豹8大五座版,今天就探店体验它俩有哪些进化。
方程豹钛7一上市就火了,不意外,惊喜的是它把豹5和豹8的关注度也带起来了。趁热打铁,豹系列加推上新,豹5长续航版和豹8大五座版,今天就探店体验它俩有哪些进化。
在2025年中国国际商用车展览会上,比亚迪带来了四大核心车型,其中最为吸引眼球就是全球首发的纯电轿卡T4,新车目前有两款配置,售价分别为9.58万元和9.88万元,以其 “一个最强、两个首创” 的核心亮点,为城配物流市场带来了一个兼具强劲动力、前瞻技术和轿车级
2025下半年,大六座SUV市场战火纷飞,一年间就从蓝海变成了红海。早年七座SUV后排空间和舒适性的问题,让车企纷纷转向“真六座”赛道,既能避开MPV的设计瓶颈,又满足多孩家庭需求。但如果你还以为这只是简单的“2+2+2”座椅布局,那就大错特错了!真正的竞争核
2019年,中国海关的记录上清清楚楚写着,我们花了差不多两个亿人民币,从印度买回来两万多吨茶叶。
易车讯10月30日,方程豹汽车宣布旗下豹5车型达成十万台交付。豹5于2023年11月9日上市,2023年11月23日开启首批交付;2025年2月21日推出豹5智驾版,2025年10月20日推出豹5长续航版,2025年10月30日豹5迎来第十万位用户,成为最快达
这一次,主角不再是平价车,而是小米 SU7 Ultra、蔚来 ET7、理想 MEGA、奔驰 EQE 和保时捷 Taycan——这些售价 30 万至百万级、搭载了最先进电池的标杆产品。
在服务区等着给ES7充电的人,他的车已经开到了三十五万。我看了一眼零跑 D的预售价,从22-2800点不等,忽然想到了一件事:“明明都是激光雷达,800 V平台,城市 NOA,怎么就相差了七八万呢?”
今天,方程豹汽车秋季发布会正式发布了豹5长续航版,共推出4款配置车型,分别是210KM天神Ultra版、210KM云辇天神Uitra版、210KM乾崑Ultra版、210KM云辇乾崑Ultra+版,官方指导价区间为26.98万-32.98万。
10月16日,浦东美术馆顶楼一场从头到尾都写着“高规格”的发布会,把零跑带到了一个人们不敢想的价格方向。有人说零跑还会按照惯例给人惊喜,但也有人说零跑D19一定不便宜,但一定很值。
10月20日,方程豹正式推出豹5长续航版,新车共推出四款配置,官方指导价26.98万-32.98万元。新车针对电池容量、智能驾驶和舒适配置进行全面升级。此次豹5长续航版的CLTC纯电续航提升至210公里,综合续航达到1310公里。
10月20日,方程豹汽车正式推出豹5长续航版与豹8大五座版,售价区间分别为26.98万-32.98万元和37.98万-40.78万元。品牌方面称,豹5累计销量已接近10万台,方程豹整体销量即将突破20万台,标志着电驱越野市场进一步拓展。
零跑D19,到底会卖多少钱?它推出的目的,是否仅仅是为了,拉高零跑的品牌调性?面对众多的竞品车型,零跑D19有哪些优势,又有哪些劣势?今天一篇文章,带你全面了解 零跑的D系列新车,零跑D19。
豹8大五座版搭载了全面升级的2.0T DMO+电驱越野开创平台,这是比亚迪专为硬派越野车型打造的混动系统,该平台首发搭载比亚迪“全速域路面感知控制技术”,实现了全工况和全车速下轮端扭矩的精准控制。
易车讯10月20日,方程豹官方宣布豹5长续航版迎来正式上市,新车共推出4款车型,售价区间26.98-32.98万元。同时,官方推出智享金融礼、智享置换礼、智享智驾礼、智享智联礼、智享保障礼、智享交付礼。新车将针对智能化和舒适性配置进行升级。此外,豹5将升级高速
10 月 20 日,方程豹两款主力产品——豹 5 和豹 8 正式新增两款车型,分别为豹 5 长续航版和豹 8 大五座版。其中,豹 5 长续航版共推出四个版本,售价区间为 26.98~32.98 万元;豹 8 大五座版共推出 2 个版本,售价分别为 37.98
哪个车迷的梦想清单里,没有一辆载着诗和远方的方盒子座驾?然而,受限于生活需求和工作需求,车主的实际需求会逐步给“耐造”“省油”“大空间”等更贴合实际的关键词让位。
10月20日,方程豹汽车推出两款重磅新车——豹5长续航版和豹8大五座版,售价分别为26.98-32.98万元与37.98-40.78万元。此次升级不仅延续了品牌“人人可野”的理念,更通过多项技术创新重新定义了电动越野的可能性。
10月16日,上海浦东美术馆,零跑汽车以一场名为“越级向上,重构旗舰”的技术发布会,宣告了其品牌与技术的全面升维,活动现场,零跑重磅发布了汇聚十年技术积淀的旗舰D平台,并带来了基于该平台的首款车型——D19的全球首秀。值得一提的是,零跑D系列代言人费翔亲临发布
十年前,当大多数新能源车企还在依赖供应商“拼凑”技术时,零跑却选择了一条与众不同的路——全域自研,十年后的今天,随着旗舰D平台和D19的全球发布,零跑用实力证明:这条看似艰难的路,恰恰是通往“科技普惠”的捷径。
十年前,身为大华股份CTO的朱江明在西班牙度假,一辆雷诺Twizy电动车吸引了这位理工男的目光,从那之后,造车的种子便在心中埋下,当年年底,零跑汽车正式注册成立,那年,他已经48岁。